现将《自行车车胎加工贸易单耗标准（ＨＤＢ／ＳＨ００２－－２０００）》印发你们，自２００１年４月１日起实施。海关《核销手册》中相应的单耗标准同时予以废止。本标准实施后，各地外经贸管理部门应严格按照本标准审批加工贸易合同（包括结转深加工），各地海关应严格按照本标准进行备案、核销。２００１年４月１日以前仍按原标准审批、备案、核销加工贸易合同。
请遵照执行。
附件：
（ＨＤＢ／ＳＨ００２－－２０００）
自行车车胎加工贸易单耗标准
（商品编号４０１１５０００、４０１３２０００）
－－（天然橡胶部分）
１．范围：
本标准规定了以烟片胶、风干胶片、皱片胶、颗粒胶和标准胶等以顺式－１，４－聚异戊二烯为主要组成部分的进口固体天然橡胶（商品编号：４００１２１００、４００１２２００、４００１２９００）为主要原料之一制成的充气橡胶自行车车胎（外胎、商品编号：４０１１５０００）；内胎、商品编号：４０１３２０００）的加工贸易单耗标准。
本标准适用于海关和外经贸管理部门对从事自行车车胎生产的加工贸易企业进行天然橡胶的加工贸易单耗备案、审批和核销管理。
２．定义：
本标准采用以下定义：
２．１ 单耗：指在正常生产条件下，加工一条自行车车胎所耗用天然橡胶的质量。
２．２ 工艺损耗率（％）：
指在自行车胎正常制造过程中，因生产工艺所必需，但不能物化在自行车车胎成品质量上的天然橡胶耗用量占车胎质量的百分比。
２．３ 天然橡胶含胶率（％）：
指自行车车胎成品中天然橡胶的质量占自行车外胎（内胎）质量的百分比。
３．单耗标准：
３．１ 原材料品质要求；
原材料品质符合ＧＢ８０８１－１９９９、ＧＢ８０８９－８７国家标准的要求。
３．２ 成品品质要求：
成品品质符合ＧＢ／Ｔ１７０２、１７０３－１９９７《力车轮胎》、《力车内胎》国家标准的要求。
３．３ 天然橡胶含胶率和天然橡胶工艺损耗率
┌───┬──┬────┬──┬──┬────┬──┬───┬────┐
│ 成品 │成品│商品编号│成品│原料│商品编号│原料│含胶率│工艺损耗│
│ 名称 │单位│ │规格│单位│ │规格│(%)≤ │率(%) │
├───┼──┼────┼──┼──┼────┼──┼───┼────┤
│自行车│千克│40115000│不限│千克│40012100│不限│52 │8 │
│车胎外│ │ │ │ │40012200│ │ │ │
│胎 │ │ │ │ │40012900│ │ │ │
├───┼──┼────┼──┼──┼────┼──┼───┼────┤
│自行车│千克│40132000│不限│千克│40012100│不限│52 │8 │
│车胎内│ │ │ │ │40012200│ │ │ │
│胎 │ │ │ │ │40012900│ │ │ │
└───┴──┴────┴──┴──┴────┴──┴───┴────┘
３．４ 天然橡胶单耗
对于原料和成品质量符合本标准规定的，单耗标准按下列公式计算：
自行车车胎外胎（或内胎）耗用天然橡胶的质量（ｋｇ）＝单位车胎质量（ｋｇ）×车胎含胶率（％）×〔１＋工艺损耗率（％）〕
ＨＤＢ／ＳＨ００２－－２０００
自行车车胎加工贸易单耗标准编制说明
１．任务来源
为加强加工贸易单耗管理，规范和完善海关和外经贸管理部门对单耗审批、备案、核销，落实国务院关于加强对加工贸易管理的政策措施，打击伪报单耗的不法行为，促进加工贸易的健康发展，根据加工贸易单耗标准制定工作联络小组工作计划，制定自行车车胎加工贸易单耗标准。
本标准由海关总署关税征管司委托杭州海关负责起草制定。由海关总署关税征管司、国家经贸委经运司和国家石油化学工业局组织中国橡胶工业协会力车胎分会及相关企业的工艺、技术专家和有关海关加工贸易保税专业技术人员进行审定。
２．制定单耗标准的原则
单耗标准的制定原则是以国家标准、行业标准或该类加工企业平均生产水平为基础，贯彻国家有关产业和外贸政策，符合我国加工贸易生产实际，有利于加工贸易企业技术进步和公平竞争，便于海关有效监管和相关单耗数据信息的使用和维护。
３．编制过程
自１９９７年以来，我国年均出口自行车外胎１５２７０万条、内胎１７１００万条，约占全国自行车车胎产量的５０％－６０％。天然橡胶用量逐年增加，成为海关加工贸易监管的重点商品。
４．技术论证及适用范围
４．１ 适用范围
本标准适用于以天然橡胶为主要原料生产的自行车车胎（包括外胎和内胎），不包括管式赛车轮胎和非充气轮胎。
４．２ 成品和主要原料的商品知识
４．２．１ 原材料
自行车车胎用的原材料主要由聚合物（生胶）、补强和填充剂（炭黑等）、硫化剂和硫化助剂、防老化助剂和加工助剂以及骨架材料（帘布和钢丝）等组成。
聚合物品种主要是天然橡胶（ＮＲ）和丁苯橡胶（ＳＢＲ）、顺丁橡胶（ＢＲ）及丁基橡胶（ＩＩＲ）等合成橡胶。
补强剂主要起提高胶料加工性能、提高胎面强力和耐磨性能的作用，主要品种包括中超耐磨、高耐磨、半补强和通用炭黑等。填充剂主要是起改善胶料加工性能、降低生产成本的作用，常用的品种有碳酸钙、陶土等。
硫化剂和硫化助剂、防老化助剂和加工助剂等化学品是轮胎配方中非常重要的组成部分。分别作用于轮胎胶料的加工、硫化和使用的过程中。
自行车车胎的骨架材料由帘布和钢丝组成。帘布以尼龙６或尼龙６６为主，其强力高低与车胎承载负荷有直接的联系，是车胎的主要骨架材料。钢丝主要是起支撑骨架并与轮辋吻合等作用。
４．２．２ 成品
车胎的路面特性是决定自行车运动性能最重要的因素之一。影响自行车车胎路面特性的主要因素有：车胎的结构、尺寸、材质、胎冠的造型等。自行车车胎以充气天然橡胶车胎为最常见。
其中：
（１）软边（ＢＥ）胎的表示方法如：２８×１ １／２；
（２）直边（ＳＳ）胎的表示方法如：３７－５９０（２６×１ ３／８）；
（３）沟边（ＨＢ）胎的表示方法如：２４×１．７５。
具体表示方法如下
２８×１ １／２
│ │
│ └────→车胎名义断面宽（英寸）
└─────────→车胎名义外直径（英寸）
３７－５９０
││
││
│└───────→车胎着合直径（英寸）
└────────→车胎名义断面宽（英寸）
２４×１．７５
│ │
│ │
│ └─────→车胎名义断面宽（英寸）
└────────→车胎名义外直径（英寸）
４．３ 自行车车胎生产工艺流程：
４．３．１ 在自行车外胎的制造过程中，以下工序均存在天然橡胶的工艺损耗：
储运、供胶；塑炼；混炼；压延、压出；成型；硫化；水胎制造；成品检验、抽验用胎，合计损耗率为８．０％。
自行车外胎工艺流程图如下：
┌───┐ ┌───┐ ┌────┐ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐
│隔离剂│ │配合剂│ │ 天然胶 │ │合成胶│ ┌┤ 帆布 │ │ 帆布 │
└─┬─┘ └─┬─┘ └─┬──┘ └─┬─┘ │└───┘ └─┬─┘
│ ↓ ↓ ↓ │ │
│ ┌───┐ ┌─────────┐ ┌──┐ │ │
│ │ 加工 │ │ 烘胶，切胶 │ │切胶│ │ │
│ └─┬─┘ │ 破胶，塑炼 │ └┬─┘ │ │
│ │ └────┬────┘ │ │ │
│ │ ↓ │ │ │
│ │ ┌──────┐ │ │ │
│ └─────→│ 配合混炼 │←───┘ │ │
│ └────┬─┘ │ │
│ ┌──────┬──────┼─────┬────┼───┐ │
│ ↓ ↓ ↓ ↓ │ ↓ │
│ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐ │ ┌───┐ │
│ │水胎胶│ │三角胶│ │胎面胶│ │帘布胶│ │ │包布胶│ │
│ └─┬─┘ └─┬─┘ └─┬─┘ └─┬─┘ │ └─┬─┘ │
│ ↓ ↓ ↓ ↓ │ ↓ │
│ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ │ ┌────┐ │
│ │水胎压出│ │三角出型│ │胎面出型│ │帘布压延│←┘ │包布压延│←┘
│ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘
│ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
│ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐
│ │水胎成型│ │三角分条│ │胎面切断│ │卷取裁断│ │卷取裁断│
│ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └─┬──┘ └──┬─┘
│ ↓ │ ↓ │ │
│ ┌────┐ │ ┌────┐ │ │
│ │水胎硫化│ └───→│外胎成型│←──┘ │
│ └─┬──┘ │ │←────────────┘
│ │ └─┬──┘
│ ↓ ↓
│ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐ ┌────┐
└→│浸隔离剂│ │胎胚检验├→│ 装水胎 ├→│外胎硫化├→│检验入库│
└─┬──┘ └────┘ └────┘ └────┘ └────┘
│ ↑
└─────────────────────┘
（各厂家的生产工艺有所不同，本工艺流程仅供参考）
４．３．２ 自行车内胎生产工艺流程
在自行车内胎的制造过程中，以下工序存在天然橡胶的工艺损耗：
供胶、塑炼、混炼、滤胶、压出、胶皮冲型、垫片粘合、成型、硫化、其它成品检验、抽验用胎，合计损耗率为８．０％。
自行车内胎生产工艺流程图如下：
气门嘴 配合剂 天然胶 帆 布
│ │ ↓ │
│ │ ┌──────┐ │
│ │ │烘胶、切胶、│ │
│ │ │ 塑炼 │ │
│ │ └──┬───┘ │
│ ↓ ↓ ↓
│ ┌───┐ ┌───┐ ┌───┐
│ │ 配合 │───→ │ 混炼 │ │擦胶、│
│ └───┘ └─┬─┘ │ 卷取 │
│ │ └─┬─┘
│ ↓ ↓
│ ┌───┐ ┌───┐
│ │滤 胶│ │胶帆布│
│ └─┬─┘ │定型 │
│ │ └─┬─┘
│ ↓ ↓
│ ┌───┐ ┌───┐
│ │加 硫│ ┌────→│垫片贴│
│ └─┬─┘┌─┴──┐ │合 │
│ ↓ │胶皮定型│ └─┬─┘
│ ┌───┐└────┘ │
│ │停 放│ ↑ │
│ └─┬─┘ │ │
│ ↓ │ │
│ ┌───┐ ┌─┴─┐ │
│ │热 炼├─→│出 片│ │
│ └─┬─┘ └───┘ │
│ ↓ │
│ ┌───┐ │
│ │压 出│ │
│ └─┬─┘ │
│ ↓ │
│ ┌─────┐ │
├──────────→│成型，接头│←─────────┘
│ └┬────┘
│ ↓
│ ┌──┐ ┌──┐ ┌────┐ ┌───┐
│ │硫化├→│检验├→│装配气门│→│停放、│
│ └──┘ └──┘ │嘴充气 │ │包装、│
│ └────┘ │入库 │
│ ↑ └───┘
└────────────────────────┘
（各厂家的生产工艺有所不同，本工艺流租仅供参考）
４．４ 标准执行示例：
［例］ 生产一个２８×１ １／２自行车外胎的单耗为：
１．２ｋｇ×５２％×（１＋８％）＝０．６７４ｋｇ
┌─┬──┬──┬────┬─────┬──┬───┬──┬─┬───┬─┐
│序│成品│成品│商品编号│成品规格 │成品│单位成│原料│原│单耗 │损│
│号│名称│单位│ │ │含胶│品重量│名称│料│标准 │耗│
│ │ │ │ │ │率% │(千克)│ │单│ │率│
│ │ │ │ │ │ │ │ │位│ │％│
├─┼──┼──┼────┼─────┼──┼───┼──┼─┼───┼─┤
│1 │外胎│ │ │28×1 │52 │1.2 │ │ │0.674 │8 │
├─┼──┤ │ │1/2 ├──┼───┤ │ ├───┼─┤
│2 │内胎│ │ │ │56 │0.3 │ │ │0.181 │8 │
├─┼──┤ │ ├─────┼──┼───┤天然│ ├───┼─┤
│3 │外胎│ 条 │40115000│26×2.125 │52 │1.0 │橡胶│千│0.562 │8 │
├─┼──┤ │ │ ├──┼───┤ │克├───┼─┤
│4 │内胎│ │ │ │56 │0.33 │ │ │0.200 │8 │
├─┼──┤ │ ├─────┼──┼───┤ │ ├───┼─┤
│5 │外胎│ │ │26×1 │52 │0.90 │ │ │0.505 │8 │
├─┼──┤ │ │3/8 ├──┼───┤ │ ├───┼─┤
│6 │内胎│ │ │37-590 │56 │0.24 │ │ │0.145 │8 │
├─┼──┤ │ ├─────┼──┼───┤ │ ├───┼─┤
│7 │外胎│ │ │24×1.75 │52 │0.70 │ │ │0.393 │8 │
├─┼──┤ │ │ ├──┼───┤ │ ├───┼─┤
│8 │内胎│ │ │ │56 │0.26 │ │ │0.157 │8 │
└─┴──┴──┴────┴─────┴──┴───┴──┴─┴───┴─┘
４．５ 标准的执行原则
本标准中天然橡胶含胶率为标准上限，一般情况下不允许超过此限定标准。海关和外经贸管理部门应要求加工贸易企业申报自行车车胎的重量并根据自行车车胎的实际含胶量对自行车车胎加工贸易进行审批、备案、核销。
本标准自实施之日起替代海关《核销手册》中的自行车车胎加工贸易天然橡胶单耗标准。
５．参考标准
国家标准ＧＢ８０８１－－１９９９、ＧＢ８０８９－８７
国家标准ＧＢ／Ｔ １７０２、１７０３－－１９９７《力车轮胎》、《力车内胎》
中华人民共和国国家标准
ＧＢ／Ｔ ８０８１－－１９９９
ｅｑｖ ＩＳＯ ２０００：１９８９
天然生胶 标准橡胶规格
代替 ＧＢ／Ｔ ８０８１－１９８７
Ｒａｗ ｎａｔｕｒａｌ ｒｕｂｂｅｒ－Ｓｔａｎｄａｒｄ
ｒｕｂｂｅｒ－Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓ
１．范围
本标准规定了天然生胶六个等级的最低质量要求和相应的检验方法。
本标准适用于我国各级别的天然生胶标准橡胶。
除恒粘胶（ＣＶ）和浅色胶（Ｌ）之外，生胶各个级别都是以其杂质含量的最高数值来定名的，而恒粘胶和浅色胶则根据规定的特性，如恒粘胶级别以粘度稳定度来定名，而浅色胶级别以浅色来定名。恒粘胶和浅色胶的最高杂质含量与５号胶相同。
２．引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
ＧＢ／Ｔ １２３２－１９９２ 未硫化橡胶门尼粘度的测定 （ｎｅｑ ＩＳＯ ２８９：１９８５）
ＧＢ／Ｔ ３５１０－１９９２ 生胶和混炼胶的塑性测定 快速塑性法（有ｅｑｖ ＩＳＯ ２００７：１９９１）
ＧＢ／Ｔ ３５１７－１９９２ 天然生胶 塑性保持率的测定（ｎｅｑ ＩＳＯ ２９３０：１９８１）
ＧＢ／Ｔ ４４９８－１９９７ 橡胶 灰分的测定（ｅｑｖ ＩＳＯ ２４７：１９９０）
ＧＢ／Ｔ ６７３７－１９９７ 生橡胶 挥发分含量的测量（ｅｑｖ ＩＳＯ ２４８：１９９１）
ＧＢ／Ｔ ８０８６－１９８７ 天然生胶 杂质含量测定法（ｅｑｖ ＩＳＯ ２４９：１９７４）
ＧＢ／Ｔ ８０８８－１９８７ 天然生胶 氮含量测定法（ｎｅｑ ＩＳＯ
１６５６：１９７４）
ＧＢ／Ｔ １４７９６－１９９３ 天然生胶 颜色指数测定法（ｅｑｖ ＩＳＯ ４６６０：１９９１）
ＧＢ／Ｔ １５３４０－１９９４ 天然、合成生胶 取样及制样方法（ｉｄｔ ＩＳＯ １７９５：１９９２）
３．取样
天然生胶应按ＧＢ／Ｔ１５３４０进行取样或按有关协定的方法取样。
４．要求
４．１ 按本标准规定供应的生胶不得含有胶清橡胶。
４．２ 批样中的每一个胶包都应进行检验，以确定是否符合表１所列的技术要求。
注：一般认为杂质含量和塑性保持率（ＰＲＩ）是主要的规格参数。
表１ 技术要求
┏━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━┓
┃ │ 各级橡胶的极限性 │ ┃
┃ ├─────┬──┬──┬──┬──┬──┤ ┃
┃ │ 恒粘胶 │浅色│5号 │10号│20号│50号│ ┃
┃ │ (SCR CV) │胶( │胶( │胶( │胶( │胶( │ 检验 ┃
┃ 性能 │ │SCR │SCR │SCR │SCR │SCR │ 方法 ┃
┃ │ │L) │5) │10) │20) │50) │ ┃
┃ ├─────┴──┴──┴──┴──┴──┤ ┃
┃ │ 颜色标志 │ ┃
┃ ├─────┬──┬──┬──┬──┬──┤ ┃
┃ │ 绿 │ 绿 │ 绿 │ 褐 │ 红 │ 黄 │ ┃
┠───────┼─────┼──┼──┼──┼──┼──┼─────┨
┃留在45μm筛上 │0.05 │0.05│0.05│0.10│0.20│0.50│GB/T 8086 ┃
┃的杂质含量，％│ │ │ │ │ │ │ ┃
┃(m/m)，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃塑性初值，最小│- │30 │30 │30 │30 │30 │GB/T 3510 ┃
┃值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃塑性保持率，最│60 │60 │60 │50 │40 │30 │GB/T 3517 ┃
┃小值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃氮含量，%(m/m)│0.6 │0.6 │0.6 │0.6 │0.6 │0.6 │GB/T 8088 ┃
┃，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃挥发物含量，％│0.8 │0.8 │0.8 │0.8 │0.8 │0.8 │GB/6737 ┃
┃(m/m)，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃灰分含量，％( │0.6 │0.6 │0.6 │0.75│1.0 │1.5 │GB/T 4498 ┃
┃m/m)，最大值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃颜色指数，最大│- │6 │- │- │- │- │GB/T 14796┃
┃值 │ │ │ │ │ │ │ ┃
┃门尼粘度， │ 1) │ │ │ │ │ │ ┃
┃ML(1+4)100℃ │(65±5 ) │- │- │- │- │- │GB/T 1232 ┃
┠───────┴─────┴──┴──┴──┴──┴──┴─────┨
┃ 1)可按用户要求生产其他粘度级别的恒粘胶。 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
５．合格准则
如果批样中只有一个胶包的某一项性能测定值的结果超出表１所列的极限值，如果同时有另一个胶包的另外一项性能测定值的结果超出其极限值，则应认为这一批生胶仍符合本标准规格的要求。此外，也可以由有关各方协商以确定合格的条件。
中华人民共和国国家标准
ＧＢ／Ｔ１７０２－１９９７
力车轮胎
代替ＧＢ／Ｔ１７０２－９２
Ｃｙｃｌｅ ｔｙｒｅｓ
１．范围
本标准规定了力车轮始的产品要求、抽样和检验规则、试验方法、标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于ＧＢ／Ｔ７３７７所规定的充气轮胎。
本标准不适用于管式赛车轮胎和非充气轮胎。
２．引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
ＧＢ／Ｔ ５２８－９２硫化橡胶和热塑性橡胶拉伸性能的测定
ＧＢ／Ｔ １６８９－８２（８９） 硫化橡胶耐磨性能的测定（用阿克隆磨耗机）ＧＢ２８２８－８７ 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）
ＧＢ２８２９－８７ 周期检查计数抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查）
ＧＢ／Ｔ７３７７－１９９７ 力车轮胎系列
ＧＢ／Ｔ９７４９－８８ 力车轮胎强度性能试验方法
ＧＢ／Ｔ９７６２－８８ 力车轮胎耐久性能试验方法（转鼓法）
ＧＢ／Ｔ９７６３－８８ 力车轮胎脱圈水压试验方法
ＧＢ９８６５－８８ 硫化橡胶样品和试样的制备
３．定义
３．１ 轮胎负荷量在１２０ｋｇ以下者为非载重型。
３．２ 轮胎负荷量在１２０ｋｇ及其以上者为载重型。
４．类型图示
４．１ 直边（ＳＳ）轮胎见图１（略）。
４．２ 钩边（ＨＢ）轮胎见图２（略）。
４．３ 软边（ＢＥ）轮胎见图３（略）。
５．要求
５．１ 轮胎的规格尺寸和基本参数
轮胎的规格尺寸和基本参数应符合ＧＢ／Ｔ ７３７７的规定。
５．２ 外观
轮胎安装在符合ＧＢ／Ｔ ７３７７或供需双方商定的轮辋上，目测时不得有明显的摆动，轮胎的外观质量要求见附录Ａ（标准的附录）。
５．３ 轮胎性能应符合表１或表２的规定。
表１ 非载量型轮胎性能
┏━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━┓
┃序│ 项目 │ 试验 │ 性能指标 │试验┃
┃号│ │ │ │条款┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────────┼──┨
┃ │拉伸强度，MPa │ │>8.0 │ ┃
┃１├─────────┤胎面胶拉伸试验 ├─────────┤7.2 ┃
┃ │扯断伸长率，％ │ │>350 │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┬───┼──┨
┃ │ │ 1) │非黑色轮胎│≤1.5 │7.3 ┃
┃２│磨耗量，立方厘米 │胎面胶磨耗试验 ├─────┼───┤ ┃
┃ │ │ │黑色轮胎 │≤1.2 │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┼───┼──┨
┃３│胎耳胶的耐弯曲性能│胎耳胶弯曲试验 │软边轮胎 │无折裂│7.4 ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┼───┼──┨
┃４│钢丝圈的抗张强力，│钢丝圈抗张强力试验│直边、钩边│>3.2 │7.5 ┃
┃ │kN │ │轮胎 │ │ ┃
┠─┼─────────┼─────────┼─────┴───┼──┨
┃５│帘布的扯断强度，kN│帘布抗张强度试验 │>40 │7.6 ┃
┃ │/m │
粤公网安备 44010602002223号